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高压蓄势气水罐的壁厚是由中厚板组合成的，将受力大的A类焊接接头划整为零，逐层分开布置，耐腐蚀水罐，从而减缓了A类焊接接头对容器运行的危害程度，并将多层的环向焊接接头也相互错开，整个筒体既无沿整个壁厚贯通的A类焊接接头，也无沿整个壁厚贯通的B类焊接接头，从而进一步提高了产品的安全性。由于多层之间不连续，某一层层板上的缺陷只会在本层内扩展，不会贯穿整个壁厚，而且泄放孔可起到安全报警的作用。

倾翻装置位于车辆上部，是铁水罐倾翻车的核心部分，主要由倾翻支座，倾翻架，倾翻油缸等组成。倾翻支座焊接在车架上，倾翻架通过销轴与前倾翻支座连接，由后倾翻支座支撑，倾翻油缸为中间耳轴结构，中间耳轴与车架连接，端部耳环与倾翻架连接。倾翻作业时，通过倾翻油缸的伸缩实现倾翻架的旋转，带动座于倾翻架上的铁水罐旋转。出于安全考虑，水罐设计，油缸配有手动球阀，本溪水罐，如果在倾翻过程中，液压系统出现故障，可手动打开球阀卸荷，将铁水罐回位到0°状态。

走行驱动装置位于车辆下部，由减速电机和车轮组组成。减速电机是电机、减速机、制动器集成结构，为“空心轴锁紧盘”的结构形式，电机部分采用冶金起重专用变频电机，减速机部分采用硬齿面齿轮，电磁制动为常闭式，带手动释放功能，在事故状态断电后可手动打开制动，无菌级水罐，将车辆拖至检修位。减速电机的使用，将传动部件集成化，易于安装及检修更换。

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